현재 경부선 안팎을 둘러싼 지하화 사업은 크게 세 갈래로 진행되고 있다. 우선 국토교통부(국토부)가 상습정체 구간인 기흥IC~양재IC 사이 26.1㎞ 구간에 대해 추진하는 지하도로 건설사업이 있다.
기존 노선 아래 40~50m 깊이의 대심도로 왕복 4~6차로를 건설해 도로 용량을 대폭 늘리겠다는 내용이다. 2027년 착공을 목표로 한국개발연구원(KDI)에서 예비타당성조사를 진행 중이며 추정 사업비만 3조 8000억원에 달한다. 과거 경부선 위에 2층 도로를 만드는 아이디어도 나온 바 있었지만 결국 지하로 들어가는 셈이다.
국토부가 밀고 있는 또 한가지는 ‘양재~고양 지하고속도로’ 민자사업이다. 민간건설사가 먼저 제안한 사업으로 서울문산고속도로와 경부선을 지하 대심도로 연결하는 개념으로 본선 길이만 26㎞에 이른다.
여기에 서울시가 추진하는 ‘경부간선도로 지하화 사업’도 있다. 양재IC~반포IC 사이 6.9㎞ 구간 지하에 중심도(5~40m)로 지하도로를 건설하고, 기존 상부 도로는 최소 차로만 남겨 주변 생활도로와 평면 연결하겠다는 계획이다. 이 구간에 길게 뻗은 선형공원을 조성한다는 구상도 있다.