지하철 밀집도 심각하면 무정차. 로 통과…재난 안. 전문자도 발송

혼잡도 170% 이상이면 '심각 단계' 발령…철도비상사태 준하는 조치'출퇴근 지옥철' 9호선 8편성 내년.  추가투입김포골드라인 5편성 추가투입 시기 내년.  12월→9월 단축


앞으로 철도 운영기관은 지하철 밀집도가 심각할 경우 무정차.  통과할지 여부를 필수적으로 검토해야 한다.

밀집도가 심각할 때 각 지방. 자치단체는 소관 역. 사의 혼잡 상황. 을 안. 내하고, 버스 등 다른 교통수단을 이용하도록 권고하는 재난안. 전문자를 발송하게 된다.

국토교통부 대. 도시권광역. 교통위원회는 인파 집중으로 인한 안. 전사고를 방지하기 위해 이런 내용의 수도. 권 지하철 혼잡 관리에 착수한다고 28일 밝혔다.

정부는 그간 김포골드라인 등 혼잡도가 높은 노선의 운행 간격을 단축하고 정차.  역. 사를 조정해왔으나 하루.  평균 이용객이 매년.  증가하면서 혼잡도가 개선되지 않고 있다.

서울.  지하철 4·7·9호선은 가장 붐비는 출근 시간대. (오전 8시∼8시 30분) 평균 혼잡도가 150%를 넘어선다.

승하차. ·환승이 많은 신도림(21만5천명), 잠실(18만7천명), 고속터미널(16만9천명), 강남(16만5천명) 등 지하철역.  혼잡도는 심각한 상황. 이다.

이에 정부는 '철도안. 전관리체계 기술기준. '을 개정해 역. 사·열차.  혼잡도를 정량적으로 측정하고 관리하는 체계를 마련하기로 했다.

열차.  혼잡도는 열차.  탑승 기준. 인원 대. 비 실제 탑승 인원 비율로 정의한다. 역. 사 혼잡도는 승강장·통로·계단에서 수용할 수 있는 적정 인원 대. 비 이용객 수로 정의했다.

이 비율이 130% 이하이면 '보통', 130∼150%면 '주의', 150∼170%면 '혼잡', 170% 이상이면 '심각' 단계로 관리할 예정이다.

혼잡도는 CCTV와 통신사·교통카드 데이터 등으로 수집한다.

정부는 '심각' 단계 때 철도 비상사태에 준하는 조치를 시행하고, 철도 운영기관이 무정차.  통과 여부를 필수적으로 검토하도록 한다는 방침이다. 이는 '도시철도 대. 형사고 위기 대. 응 표준·실무 매뉴얼'을 고쳐 상반기 중 시행한다.

지방. 자치단체는 인파 밀집으로 인한 사고가 우려되는 운행 구간, 역. 사 등 혼잡 상황. 을 재난안. 전문자를 통해 안. 내해야 한다.

이와 함께 서울. 시는 275개 역. 사에 서울. 교통공사 직원.  등 현장.   관리인력 855명을 배치해 동. 선 분리·계도·응급상황.  조치를 하기로 했다.

환승 체계 개편과 역. 사 시설 개선을 통한 밀집도 관리에도 나선다.

정부는 철도 노선을 신설할 때 기본계획 단계에서 대. 도시권 환승역. 의 환승 시간, 거리 등을 먼저 검토해 이용자 동. 선을 단축할 계획이다.

국토교통부 장관과 시·도지사는 '철도 및 도시철도 기본계획'을 수립할 때 노선의 배치, 역. 사 위치 등 이용자 환승 편의에 미치는 요인을 사전에 검토해야 한다.

올해는 대구. 엑스코선, 강동. 하남남양주선의 환승 편의를 검토할 계획이다.

서울.  지하철 9호선 등 밀집도가 높은 노선은 열차.  운행 횟수를 늘리고 추가 열차. 를 도입할 예정이다.

올해 상반기 중 서울.  지하철 2·3·5호선은 예비열차. 를 통해 운행 횟수를 늘린다. 9호선은 내년. 에 8편성을 추가로 투입한다.

특히, 혼잡도가 가장 높은 김포골드라인은 열차.  5편성을 추가 투입하는 시기를 내년.  12월에서 9월로 앞당긴다.

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