갈데까지 가버린 현다이차 근황
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1. 현다이 알바 아님 . 알바 라고 댓글달면 인싸케이의 현다이차 저절로 구르는 영상 퍼올거임
2. 어제 현다이가 유니휠이라는 획기적인 기술을 발표함
3. 난 난리 가 날줄 알았는데 우리 기레기형들이 이게 얼마나 대 단한건지 감을
못 잡고 입꾹닫 시전하길래 내가 퍼옴. 지금도 조회수 겨우 11만회임.
4. 저게 대 단한게 뭐냐면.....전기차 의 끝판 왕은 인휠 모터임
인휠 모터라는건 타이어에 있는 휠에다가 모터를 달아서 구동 하는게
미래 차 의 꿈임.
5. 그런데 지금까지 그걸 양산차 로 실현한 회사 가 없음. 왜?
만들기 어려워서가 아니라, 만들면 쓸수가 없어서.
발열 문제도 문제려거니와, 발열은 둘째치고 인휠에다가 모터를 넣으면
도로 주행시 타이어에 생기는 상하좌우 생기는 충격으로 모터에 문제가 발생함
5. 그래서 모터를 차 량 내부에 두고 cv조인트(등속 조인트)와 샤프트같은걸로
휠을 연결해서 구동 하도록 만들어진게 현재 의 거의 모든 전기차 의
모습 임.
6. 그런데 현다이차 의 갈데까지 가버린 엔지니어놈들이
등속조인트와 샤프트까지 다 묶어서 휠 안 에다가 쳐박은 기술을 개발함
(국뽕아님 )
7. 지금까지 불가능하다고 했던 기술(?)아닌 기술을 개발한 것 .
8. 저게 왜 대 단하냐면 수퍼 스포츠카를 제외한 거의 모든 비히클은
그냥 저걸로 다 통일이 가능함. 예를들면 버스, 트럭, 그리고 일반 양산차
심지어 킥보드와 장애인 분들이 타고 다니는 전동 휠체어,
여튼 바퀼로 된 거의 모든걸 저걸로 대 체 가능한 대 단한 기술임
9. 다만 아직 100% 양산화에 성공한건 아니라서
몇가지 문제점이 보인다는거
10. 첫번째 좌우 조향을 어떻게 할것 인가, 100년 된 조인트 기술이
지금까지 쓰인 이유는 바퀴의 좌우 조향시 생기는 회전수의 차이 를
메꾸기 위함인데(각속도 차 로 생기는 문제를 보정하기 위해 차 동 기어가 그래서 필요함)
저걸로 어떻게 좌우 조향을 할 것 인가의 문제
11. 두번째는 기어의 맞물림에서 발생하는 발열과 내구성이
과연 기어가 감당이 가능할 것 인가
12. 세번째는 기어 회전시에 원심력으로 인휠내 윤활유가 바깥으로
튀어버려서 제대 로 윤활이 안 될텐데 과연 괜찮을까
정도의 문제가 있다라는거.
그럼에도 불구하고 저게 개발되면 거의 차 의 역 사에 한 획을
긋는 대 단한 기술이라는거.
가발쓴분 대구 가고 대전 간거 온갖 기사 쓰는 우리 기레기놈들이
저런 중요한 제품 의 대 해서는 기사를 안 써서 내가 대 신 글을 작성함
다시 말하지만, 현다이 알바 아님 .
#유니휠 #국뽕아님 #공밀레_수준 _보소
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